近日，关于车辆上的芯片应该用车规级还是消费级的问题，引发了业界的广泛讨论。除了网友的争论，车企高管的下场，把争论推上了高潮。
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在视频中称，消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品，奥迪绝不会拿用户练手。
他进一步解释称，车规级芯片是指通过了国际标准AEC-Q、ISO 26262和IATF 16949等一系列认证的芯片。
我们日常用的手机、电脑、智能家居等消费电子产品上用的是消费级芯片。
汽车和消费电子第一个不同是工作环境。消费电子一般都用在室内舒适的环境，而汽车要面临高温、低温、雨雪、沙尘、颠簸、震动等更复杂恶劣的环境，对可靠性的要求更高。
比如车规级芯片工作温度要求-40℃到150℃，而消费级芯片工作温度只要0℃到70℃。车规级材料必须选用耐高温、抗腐蚀、抗冷凝的材料，而消费级的要求比较低。
第二个不同是使用寿命。消费电子更新换代很快，消费级普遍设计寿命3-5年，而一台车往往要用10-15年甚至更久，车没坏芯片坏了也不行。
车规级要求供应商稳定供货10年以上，不同批次产品的一致性要求也极高，需要通过多批次的法规AEC-Q验证。
第三个不同是安全余量。车不是消费电子，不同于手机，车要载着客户高速行驶，一旦发生问题，结果往往是致命的。消费级芯片的缺陷率允许到500PPM，也就是每100万件中允许有500件出现故障。而车规级芯片缺陷率通常要求低于1PPM（百万分之一）。
此外，汽车会出现频繁颠簸，电磁场也更复杂，都要求车规级芯片具备更高的可靠性、电磁兼容性。
近期，刚刚开始交车的小米YU7，其智能座舱搭载了消费级芯片高通骁龙8 Gen 3芯片，替换了车规级芯片高通8295或8155，引发网友评论。
小米公关部总经理王化发微博回应：自从小米做车以来，我跟着大家学习了好多科普知识。
王化强调，小米YU7所使用的骁龙8 Gen3芯片已经通过了一系列严格的认证，并且进行了大量的道路实测，确保了产品的安全性和稳定性。
芯片行业从业者刘潇向记者介绍，“如果消费级芯片只用于娱乐系统、导航等非安全关键场景，问题不会太大，万一发生故障也只影响到用户体验。”他也补充到，“消费级芯片并非只是成本问题，而是有更好的生态整合能力。当然，从趋势来看，将来整个汽车行业还是会使用车规级芯片。”
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 武秀英 综合潇湘晨报、快科技）
热门评论 我要评论 微信扫码
移动端评论
暂无评论